芯片短缺已經(jīng)困擾了世界和中國新能源汽車等許多芯片相關行業(yè)兩年，但最近一些芯片的價格暴跌了90%，芯片庫存增加，交貨期縮短。一些芯片相關企業(yè)只是想喘口氣，但汽車制造商和工業(yè)設備制造商所需的芯片仍然緊張。全球芯片行業(yè)存在產品短缺和價格暴跌“太陽雨”罕見的情況。

據(jù)了解，意法半導體BA033T作為電子控制系統(tǒng)的核心部件，該芯片是2021年最受歡迎的芯片產品之一。去年三、四季度，這款芯片的價格一度上漲100倍，市場價格高達3500元，2022年從高位下降到671元，降價幅度超過80%。

中國工業(yè)和信息化部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員劉興良公開數(shù)據(jù)稱，在面板芯片、通信芯片、模擬芯片等眾多主要芯片中，價格下降幅度不小，特別是在消費電子領域。其中，大部分價格在過去兩個月下跌了20%以上，部分芯片下跌了80%以上。

2020年全球半導體聯(lián)盟的一份報告顯示，在半導體組件到達最終消費者手中之前，半導體組件可能需要跨越70多個國際邊界5萬多公里。喬治，新澤西州霍博肯漢隆金融系統(tǒng)中心主任?卡爾霍恩(GeorgeCalhoun)說：“由于這是一個非常復雜的全球生態(tài)系統(tǒng)，網(wǎng)絡中的一些節(jié)點是非常重要的，因此單獨使用供應鏈是不合適的?！逼渲幸粋€脆弱的關鍵領域是荷蘭。該國的阿斯邁公司是光刻技術的領導者，也是世界上唯一的極端紫外線(EUV)光刻機制造商。另一個關鍵地區(qū)是中國臺灣省，該地區(qū)的三家公司生產的半導體(5納米和7納米)超過90%。然而，半導體行業(yè)協(xié)會(SIA)根據(jù)2021年的一份報告，全球化本身并不是一件壞事。該協(xié)會估計，美國需要10年間才能實現(xiàn)自給自足的本地半導體供應鏈，耗資數(shù)萬億美元，半導體價格將上漲65%。

在歷史上，半導體行業(yè)經(jīng)歷了頻繁的周期性需求波動，但這種變化確實很復雜。目前，許多研究人員正在努力思考這次半導體的弱點會是什么樣子。目前，在存儲芯片、個人電腦處理器等芯片領域，供過于求的情況很快出現(xiàn)，但同時，在汽車芯片、工業(yè)芯片等領域，半導體制造商無法滿足客戶需求，建立穩(wěn)定的芯片供應。

這一快速疲軟促使許多美國半導體巨頭削減了數(shù)十億美元的資本支出計劃。半導體行業(yè)研究企業(yè)“VLSI研究公司”首席執(zhí)行官哈奇森(DanHutcheson)自20世紀80年代以來，他一直在研究芯片行業(yè)，是一位資深的半導體觀察家。哈奇森說，半導體市場的急劇下降和各種矛盾的力量應用于市場是前所未有的。

當半導體開始供不應求時，疫情使其發(fā)展成為一場災難性的風暴。復雜的全球物流，從原材料采購到元件運輸，再到向客戶配送成品芯片，影響了生態(tài)系統(tǒng)供應的每一個環(huán)節(jié)。2022年1月，美國商務部發(fā)布報告，調查半導體供應鏈中的150多家公司，包括福特、谷歌和威瑞森等幾乎所有大型芯片制造商和客戶。報告指出，半導體產品的中位數(shù)庫存從2019年的40天下降到2021年的不到5天，導致這些公司處于弱勢和脆弱狀態(tài)。

目前的半導體行業(yè)與20世紀90年代有很大的不同。當時，一家企業(yè)生產硬盤、內存等特定產品，一個國家的幾家企業(yè)可以支持全世界的產品供應。目前，中國大陸、臺灣、美國、韓國等半導體企業(yè)占據(jù)重要地位，而歐洲和日本則相對落后。在產品方面，它不再是硬盤和其他單一產品。芯片深入?yún)⑴c數(shù)字化、綠色制造、雙碳、信息安全等各個領域。

中國是世界上最大的半導體芯片消費市場。如果產品不賣給中國，成本問題會立即突出，很難維持半導體技術的更新。如果中國在經(jīng)濟戰(zhàn)略上進行新的布局，進一步實施技術創(chuàng)新，肯定會避免當年日本的結果。